货柜双雄重兵回防亚洲市场，长荣海3月新辟台湾-蛇口-马六甲海峡航线，并增加台港线，两路并进强化东南亚航网密度；阳明则与美国总统轮船(APL)联营日本-台湾-泰国航线，串接东北亚与东南亚航线。
景气复苏、油价低廉，货柜业者总算走出谷底，其中远洋线受到美西怠工、美东暴风雪等多重因素，2月中上海至美东运价每大柜突破5千美元，创下历史新高，乐到双雄。
航运业者指出，美国西岸码头工人怠工，美国内陆货载大量改从美国东岸进口，让至美东运价出现「报复性涨价」，农历年后运价回跌，但随着美国景气复苏脚步加快，预期5月新年度长约还会再推涨价。
远洋线报喜，至于近年需求强劲的近洋亚洲航线，更成为航运双雄新角力战场。阳明自去年下半年多所著墨亚洲航网，除与安达船运联营新加坡-三宝垄-新加坡航线，也在原有东南亚集货船二线再增加运能。
此外，阳明进一步增班新加坡，同步扩大华东至印度直航航线营运规模，初期投入6艘巴拿马极限型船舶，着眼加强东南亚及印度间航网密度，为下半年货载旺季持续布局。
长荣海不甘示弱，继去年下半年先与正利航业共同投船，开辟中国-菲律宾航线后，本月19日再新辟高雄-蛇口-马六甲海峡航线，藉此连结台湾、华南、新加坡与马来西亚。
长荣海表示，这组定期航线除可提供高效率的运送服务之外，并可透过高雄、香港、新加坡与马来西亚的丹戎帕拉帕斯各港，衔接长荣海与其联营伙伴的全球航网。长荣海另将投入一艘1200TEU船舶，开辟台港航线，湾靠台中港、台北港、高雄与香港四地，首航班轮预计于3月25日自香港开航，藉此强化台港间的转运服务。
比较有趣的是，过往国内各港接驳多以陆路为主，长荣海此次改以「蓝色公路」接驳台湾北中南的货柜，作法相当创新，西降低内陆拖运需求同时，也减少温室气体排放。
|
公司简介 
