报告显示，除了南中国海和东南亚水域事故量最多、集装箱船体积增加以及海上浮动设施可造成10亿美元以上的大额损失以外，船员的专业水平以及地缘政治的不稳定等，都成为船运行业面临的新风险。
首先，过于依赖电子导航设备。去年“Rickmers Dubai”号货船与一艘无人驾驶的起重机驳船发生碰撞，就是过度依赖电子导航设备而出现事故的典型例子。目前，各国关于电子海图显示与信息系统等的培训标准仍不一致。对此，业内人士建议，船员需要充分的培训，以避免错误理解电子海图显示与信息系统所提供的信息而引发严重的事故。除此之外，非自动化的导航仪器以及相关操作技能也相当重要。
其次，地缘政治不稳定性加剧。目前，国际地缘政治变得更为紧张。另外，通过海路进行“人蛇偷渡”也有所增加，给海上搜救带来新的挑战。例如，2014年叙利亚内战爆发后，超过20.7万名移民横渡地中海，希望到欧洲避难。国际海事组织估计当年至少调动600艘商船参与海上营救，资源和救援设施都承受了很大的压力。由于海上营救更改了这些商船的航运计划，对贸易行业也产生了直接影响。所以，船舶不应该低估其中的安全风险。
数据显示，东南亚海域仍是船只劫持事件的高发地，去年共发生21起，上升了75%。国际海事组织将此归因于该海域小型油船劫持事件有所增多。2014年，孟加拉湾也成为另一个海盗活动猖獗的海域，累计报案达21起，比上年增加了75%。
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