1976年，在亚洲-北欧贸易中只有三个集装箱船池，分别为Trio, ScanDutch和ACE consortiums ，这三个船池在该地区的贸易中分别只提供每星期一次的服务。这一合作关系一直延续到九十年代初期，这时，他们各自解体并为更大的集团所取代，三巨头主要的东-西贸易被占据。在接下来的三十年中，这些集团也多次重新洗牌，随着新的承运商的加入、合作伙伴关系的修改，他们通过联合服务协议的联系签订和其他的独立承运商竞争。
　　直到去年，当承运商开始重组并再一次合并成三者联盟时，历史得到了重演。到2017年4月，两个新成立的组织，既Ocean Alliance——包括CMA CGM, COSCON, Ever-green和OOCL，以及THE Alliance——目前包括韩进船公司、Hapag-Lloyd,K Line, MOL, NYK和阳明海运，这两者将与现有的2M联盟，既Maersk和MSC形成竞争。
　　现有的CKYH和G6联盟将在2017年4月被解散，在Ocean Alliance之外的8家承运商将组队成为一个独立的联盟。上星期，6家承运商就THE Alliance编队发表联合声明，为另外两个合作伙伴留有合作余地：UASC(近期在与Hapag-Lloyd就潜在业务组合洽谈)和HMM(近期处在财务重组之中)。

来源：中国航贸网