目前，世界上有4大集运联盟，包括马士基航运(Maersk Line)和地中海航运(MSC)组建的2M联盟，法国达飞(CMA CGM)、阿拉伯轮船(UASC)和中海集运(CSCL)组建的O3联盟，赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、日本邮船(NYK)、东方海外(OOCL)、美国总统轮船(APL)、商船三井(MOL )和现代商船(HMM)组建的G6联盟，以及由川崎汽船中远集运(COSCON)、(K Line)、阳明海运(Yang Ming)/韩进海运(HANJIN)和长荣海运(Evergreen)组成的CKYHE联盟。
　　其他一些主要的独立运营班轮公司包括太平船务(PIL)、以星航运(ZIM)、万海航运(Wan Hai Lines)、X-Press Feeders公司和高丽海运( KMTC)等。
　　经过联盟重组后，原有的4大联盟重新组合成3大联盟。其中，现代商船计划于2017年4月加入2M联盟，法国达飞、中远海运集运、东方海外和长荣海运组成Ocean联盟(美国总统轮船以达飞子公司的身份参与联盟运作)，而赫伯罗特、日本邮船、商船三井、川崎汽船、韩进海运和阳明海运则组建成新的THE联盟(与赫伯罗特合并的阿拉伯轮船也将在该联盟运营)。届时，太平船务、以星航运、万海航运、X-Press Feeders公司和高丽海运则将继续游离于联盟之外、以独立承运人的角色进行运作。

来源：航海人