港口的发展趋势没有变

    日前记者从市交通局港口处获悉虽然经济危机给我市港口也发展带来了一些不利因素但深圳港口的发展趋势没有改变，今后深圳港会继续朝着稳健的方向发展，会继续保持在世界港口中的重要位置口，深圳港在危机面前会抓住机遇提升服务水平，迈向新的台阶。

    据了解，海运具有运量大、成本低的特点，国际贸易货物中有80%是通过海上运输实现的。2007年，中国共有14个港口突破亿吨，深圳港位居全球第四。

    综合开发研究院专家认为，港口作为资源配置的枢纽，使各种资源物流成本降低，同时还会降低地区经济发展中的交易成本，增强区域的竞争优势。因此，深圳港口在使各种资源向港口及周边的低成本地区集中的基础上，将促使更多相互关联的公司、供应商和关联产业相应集中，在港口周边区域形成产业集群，成为区域经济发展中的增长极，促进深圳经济结构和布局优化。

    随着物流、商流、资金流、信息流在深圳港口及周边地区的集中，必将促进金融、保险等服务业和高附加值的高科技、信息产业等的发展。同时通过与周边地区形成的集疏运网络系统，产生辐射和影响及扩散作用，形成各有分工、优势互补、梯次发展的区域内产业布局，促进深圳和珠三角区域的协调发展。

    以国际化视野促港口发展

    据了解目前，国际航运界的船舶大型化趋势仍在持续。据国际船舶市场的调查资料显示，2006年全球大型造船企业手持8000TEU以上集装箱船订单已超过150艘。新一代1.3万TEU巨型集装箱船的亮相，标志着全球班轮运输业进入了一个新纪元。国际油轮和干散货船舶30万吨级也已经成为主流船型。

    市交通局港口处负责人分析认为，随着第三方和第四方物流的兴起，现代制造业企业已经越来越多地把主要精力集中于产品的研发、制造和营销网络的管理，生产各环节之间的衔接以及原材料、产成品的库存、运输、配送多采用外包的形式，而且这种趋势正在成为主流。在全球物流供应链一体化的背景下，港口的客户对港口服务提出了更高要求，同时也为港口发展物流链上下游的业务创造了商机。

    作为国际商贸活动链上的重要环节和以资源配置为主的现代物流基础平台，我市港口要不断拓展功能，提升在国际产业链中的地位，对全球资源形成更大的吸引力，成为全球资源配置的枢纽，向以资源配置为主的第四代港口迈进。通过与货主、船公司、生产企业、物流企业以及口岸部门加强合作，使港口的功能从单一货运生产到实现货流、商流、资金流、技术流、信息流全面大流通，使装卸工艺从车船换装到实现联合运输、联合经营，从而实现由港口装卸企业向国际物流服务供应商的升级发展。