交通运输部长江航务管理局局长唐冠军7日在此间召开的2012年长江港航工作座谈会上介绍，随着长江等内河航运上升为国家战略，长江航运结构调整步伐进一步加快，船舶大型化趋势明显，目前长江干线货船平均吨位已首次突破1000吨，接近欧美发达国家水平。
　　
　　唐冠军说，2011年，长江沿线省市大力推进长江航运结构调整，长江干线船型标准化工作取得重要进展。目前，共审核批准列入拆解计划的船舶达3997 艘，已拆改完工船舶3254艘，核准支付中央补贴资金5.1亿元。长江运力结构进一步优化，船舶大型化趋势明显，2011年长江干线货船平均吨位达 1007吨，首次突破1000吨，其中三峡库区货船平均吨位达1600吨，进一步缩短与欧美发达国家平均吨位1400吨的差距；从事长江省际运输的船舶运力达6290万吨，长江水系船舶运力达到1.54亿吨。
　　
　　据了解，2011年，为提高三峡库区船型标准化，三峡两坝间从事转运的非标准滚装船分两批，于1月18日和7月1日全部退出滚装运输市场，从而使三峡库区滚装船标准化率提高到61.1%，运力结构大大优化。2010年，长江干线货船平均吨位由“十一五”初的600吨提高为850吨，川江和库区船型标准化率为50.6%。