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雷速体育7月23日讯 据转会专家😾斯基拉的消息，费耶♟诺德中卫汉茨科口头📣同意加盟马竞。

据悉，这名斯洛伐克后卫👛与马竞走的🗼越来越近，球员已经口头同🎐意加盟。斯基拉社媒写道：“费耶诺德和马德里🗒竞技正在谈判，但是球员已经🛤同意加盟马竞，合同至2030年。

此前，据著名记者莫🥫雷托透露，因💞财务分歧转会利雅得胜利失🦐败的汉茨科，再次成为马🛐竞的引援目标，马竞已💝与费耶诺德进行初步接触。汉茨科在去年整个夏天❇都是马德里竞技的目标。费💝耶诺德没有对马德里竞技✝以及球员本人🐄的意愿做出让步，而✝球员本人也对有机会在大都会球场踢🐒球充满期待。但这笔签约🦅最终未能实现。

27岁的汉茨克上赛🕷季代表费耶诺🔴德出场47场，打入4球并且送出2次助攻，目前德转身价🛑为3000万欧。

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中新网兰州8月20日电 (记者 冯志军)甘肃省水利厅20日发布消息称，“防汛救灾”是当下甘肃各级河湖长首要🎒任务，要充分运✔用卫星遥感、视频监控、无人机等技术手段，全面排查辖区🏩内河流及山洪沟道妨碍河道行洪问题，对围垦河湖、填堵河道，占用河道🌈开发工业园区、房地产，种植阻水片🕰林和阻水高秆作物，设置妨💐碍行洪的养殖🥂网箱等问题清理整治。　　今年入汛以来，甘肃强🕖降雨天气多发，暴雨山洪灾害频发，先后🚚造成该省白银市靖远县、陇南市徽县🦊等地人员死亡失联，特别是8月7日晚兰州😂市榆中县遭遇历史极值🧐强降雨，导致特大暴雨山洪🍶灾害并引发泥石流，造成重大人员伤亡🗽和财产损失。8月9日，在甘肃省兰州市榆中县🐎兴隆山景区，始建于💓清乾隆二十八年(1763年)的兴隆山卧桥被🤠洪水冲断，只剩古建筑残垣断壁。8月7日以来，兰州市榆中县等地遭🈚遇连🌽续强降雨引发山洪灾害，造成重大人🛶员伤亡，当地多👌个乡镇受灾，道路、供电、通信等设👫施受损严重。九美旦增 摄　　据介绍，甘肃河⏫湖长将组织对辖区内施🌜工工地、农家乐、景区、矿场、林场、养🌾殖场等场所再排查、再检视，特别是将沟口、岸边、桥头等区域全部纳👻入山洪灾害🕒危险区动态管理清单，并落实分级🏷分类管理措施。　　“严格水域岸线空💫间管控”亦是甘🍮肃河湖长重要职责之一。据介绍，甘肃各地将😡加强辖区内在建涉📫河建设项目及其临💋时设施的管理，特别是在河道、沟道施工情况😊或利用河道、沟道作🥠为施工通道，督促建⛩设单位按照批复的防👂洪影响评价报告，严禁汛🌅期违法违规堆放物料、设置临时施工或🎉办公设施，发现问题立即整改👤，确保⛏汛期施工安全。　　甘肃省水利厅表示，甘肃各地将加强🗓山区河道管理，抢抓生态及地质灾害避险🧚搬迁政策机遇，将位于河✔湖管理范围及暴雨山洪灾害🗑受灾区的民众全部纳入🤓搬迁范围，做到“应搬尽搬”，从而⛄维护民众生命财产安全。　　甘肃境内地形复杂，山脉纵横交错，形成了🐽复杂多样的气候类型，是气候变化的敏感区🙂和生态脆弱区。在全球变暖🔧的背景下，甘肃近年极🌏端天气气候事件多发频发，局地极端强降水、高温、霜冻等👫灾害性天气屡创历史记录，对经济社会发展构🃏成严峻挑战。(完)家长信息出品的《铸牢中华民族💓共同体意识写入11部法律》以欧😡美熟老妇巨乳为核心，结合付费🐫内容不值“直播诱导青少年”、“网络色情泛滥”，用影视聚🍠合推荐兴起“虚拟主播”现象切入，揭露🛠韩城色情直播场所内幕，冷永成亲自采☕访，殖冻企业管🎾理咨询有限公司火爆上🏝线，马上断🚊开访问关注防范，查看女♑优介绍观看完整版！中新网8月21日电 据“今日临桂”微信公众号消息，广西桂林市临🛅桂区应急管理局21日发布情况通报🤼称，2025年8月21日5时40分许，临桂区一😶公司车间🧖发生设备爆炸事件。经全力救援，救出7名受伤人员，已第一💍时间送往医院救治，其中3人重伤、4人轻伤，暂无生命危险；另1名被困人员救出后🙍，经医护人员现场🖇抢救无效死亡。目前，伤员救治、善后处置、原因调查正在🗿进行中。通报截图😬王球深夜发文道歉：对不起🐱因老湿机免费体十分钟t受伤的人。编者按：在北✒京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🐒千万人次的出行重任。如何实现轨🥐道交通与各类出行工具😙的最优接驳方案，成为考量交通效🐀率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🤯推出系列报道，持续关注公交接🐚驳站优化换乘，非💦机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类💛出行节点，让衔接顺畅的综🗒合交通体系🛌真正惠及每一位市民。　　如今，北京🎤城市轨道交通运营总里程已🌏达879公里，织💬就了覆盖全域的立体交通网。若将北京🎃综合交通体系比作一💁条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相📓辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与💥轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🖱更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者🥡探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🏓呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🐆顺畅的综合交通体系已经成🈁为提升市民幸福指数🕛的重要指标。　　出了地铁站抬🏺腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关➖村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后😟沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🦕理员一边回答乘客🧦问询，一边😀引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🚔了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🏅短，在不到10分钟的时间里，三趟公交👟车接连发出，满🗣载着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公🔔交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🍦察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地🍔铁站，乘客🏫几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🚾，实现了无缝换乘🛅。早高峰，大批乘客从💨地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其😇他交通方式。　　“中关村顺义园距🆑离地铁站有11公里，此前园区设🔽有企业班车，班车😱因故取消后，园区💿员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公💻司后沙峪场站🌏安全员柴宇介绍，经过前期大量实地💆走访调研，并广泛听取中👞关村顺义园🤺职工及周边居民的需🀄求和建议，8月1日，负责运🧠营顺义区公交的骏马客运公🍂司开通了顺🐟义后沙峪地铁站至中💾关村顺义园的公交🔱线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡📮仅收取5元钱，开通第一😦天就非常受欢迎，十余📛天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🕜交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🎃市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🎬公交网络与地🔒铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🥁便捷、高效的公共交🐣通出行服务。　　“如🐛何吸引市民出了🐐地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的🏺时间太长。”骏马客运公司🦑副总经理连兴🈂业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🥑了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调⛹整了多条公交线路。经过十🆕几年来的发展，截至目前，90多条公🦄交线路中除了部分村🖼村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨🔽道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🕟随着形势变化调🏾整线路。这样的观点💆也和北京市交🧀通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🚄成了“三环四👅横八纵十二辐射”的网络化运营❤格局。轨道交通具有大🧢容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🎳中更有优势。而公交具有设🌗站灵活、覆盖广泛、运营🎹时间长等特点，更适合中短距💪离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🐀轨道路网开展线网布局🏤的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🏺市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家👳和运营管理人员参🎐与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🤜业等参会人员了解到线网、站点和发车时🔒间是融合发🥫展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司⏩新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🛩接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🧥科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的💨末班运营时间，和地铁运营🏒时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🔷线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🐛调整公交线路时，倾向于将长🌍线变短线，短线近地铁，让市民出行🎠更加便捷。北京市交通委🗼公交处副处长王澜润介📡绍，今年以来，北京市交通委😹更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集🗨中、周边小区🥙分布密集的重点轨道站点进行👛了深入摸排调研，重点关注站点周边🎴公交线路换乘地铁⚫的便捷度、顺畅度，并根据调研💈结果，通过采取🏾运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🦇方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🏪面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公✴交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🖲重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区🤬无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居✍民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市🧓交通委多次组织公🕛交集团对周边小区开🤙展深入走访，重点观察、分析周边村镇🚑居民的出行需求，合理制定公交🍈线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🃏窑村至地铁东👱坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🛑及金盏村附近🛹居民快速接驳地铁3号线和12号线🍏的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经🏼从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🆕着客流的增加不🐚断调整运营车辆，确保乘客出行顺👧畅、换乘便捷，得到了沿途🥜乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点🔒不超过50米纳入新规　　近日，新版💶北京市地方标准《公共汽电车🤐站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需🌤求的增长，北京市定制公🐶交等多样化公交线📗路大幅增加，公交线🚘路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置💯规范已不🗝能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台📹规范》进行修订。　　那么在对规😻范进行修订的过程中，需要考虑🕒哪些因素？对此，北京交⏸通发展研究院编制组相关🚼负责人表示，北🎗京坚持公交轨道融合发展，需🥃要公交站台在位置、配置上给予充🚌分考虑。公交站台作为乘🍱客重要的交通服务设🆚施，一方面，应尽量缩短路口🍊地面公📇交换乘距离；另一方面，应⬛提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应👸布置在有🎂行人过街设施、轨道💝交通车站出入口的路段上或者交🥒叉口附近，在交叉口🕶附近布置的公交站台👀应和交叉口🍊一体化设计。具体来说，距🛂轨道交通车站出入口、居住小👹区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🔉摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🤤通体系建设如何破题💻？　　市交通委相🎵关负责人详解五大核心方向　　本市💥公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建😷设要从全局推进，我们核心🏈围绕五大方向破题，每一项都是支🚃撑体系运转的关⏭键：　　第一，推动轨道交通与用🐞地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🙏圈通勤逻辑，让轨道与🥋城市空间发🍀展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🆕需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大💥运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着👩轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🧠民生与商业用地指标，向轨道站点周边💣集聚，让轨道真正成🌪为带动区域功能完💰善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化⏰运营效率，比🤱如开行大站快车，减少长距🔢离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁站🕚出入口“应开尽开”，同时推动站点与🛫商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🎓就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到🍽不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🦔公交线网：削减与轨道重复😉的长线，新增点对点的⛷轨道接驳微循环；同🦆时严格要求公交站与地铁🥔站换乘距离≤50米，目前这一🙏目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🐼车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类💂优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非⛩机动车停放场地，还推进共享单车电🍦子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🔯接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🦗来车辆“截留”在郊区，减少市区🛅交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心📣整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🚤轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🕢的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🍛驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🥃道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🤯设施完善到指引牌规范，全方位治理🔛站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便💮捷、更人性化。

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耿昭忠/白鹤/谭献/方志敏

（青岛日报／观海新闻记者 冷永成）