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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入货运，年过50岁的张同♑武的拉货“生涯”才2个月就遭遇👆了意外事故：今年7月6日，在运送一个🗒两米长的空心轴，离目的地还🌶有五公里时，不小🏂心追尾了前面拐过来的🌑大挂车。

　　受伤后，张同武通过货拉🛡拉订单页面上💧显示的职业伤害保障入🔈口进行申报，目前平台已开启受理👱流程，待相关资料全部🍬上传完毕。

　　“我自己本身有负债，而且经济来源也🍧不固定，受伤后就没收😫入了，所以医药费对🌧我来说负担还是挺重😝的。之前我都没看🔽到有这个保险，这次受伤后才知道👇有这个兜底政策，平台也在💠积极帮我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政🌸府和企业的支持下，越来越😉多像张同武🏗一样的新就业形态人员🏡有了兜底保障。

　　据悉，职业伤害🧥保障试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试点省份❌累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人力资源和💠社会保障🎳部等九部门联合印发《关于扩大新就🧣业形态💳人员职业伤害保障试点的通知》，决定扩大🛂职业伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份📴和滴滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省省🔯等平台企业；2026年，计划将💎试点扩大到全国所有省份，并将出行、即时配送、同城货运三个行业的平台📷企业总体纳入；2027年，探索将其他行🐰业的平台企⌚业纳入试点范围。

　　中国新就业形👓态研究中心🛑主任张成刚表示，由平台单方面🐶缴费，劳动者和平台之间并不需要🙉建立劳动关系，就可🤚获得工伤保险。同时，试点🐃范围也覆盖了主要🕘新就业群体所在省🍷份及主要行业和主要平台。试点中🕸包含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇等一些👫基本保障。“从试点的实🎩际效果来看，保障水平还是比🏟商业保险要更高的。”

　　以宁夏为例，其🔘近日正式启动新就业形态人员😄职业伤害🏺保障试点工作，并制定出台《新就业🏩形态人员职业伤害保障实施办法(试行)》和《新就业形态🏊人员职业伤害保🕔障委托承办管理🧀实施办法(试行)》，明确🦃试点工作实施路径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金纳入工伤🔈保险🏻基金统一管理，试点期间，出行、即时配送和同城💻货📗运缴费基准额分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实💵施按单计费缴费、实名制登记，委托商保公司办理，探索🛌适应平台企业特点的🐏经办服务模式，实现试📛点对象应保尽保，解决新就业🛳形态人员🏧社会保障问题。

　　某货🐿运平台市场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感受到，职业🐐伤害保险的推出，确实帮💺助到受到职🌵业伤害的司机师傅，货车司机是🕳抗风险相对🐕较低的群体，职业伤害保险🖌为他们提供了兜底🏴保障，帮助❎他们更好康复，并且回归社会🕯参与工作。

　　在他看来，平台参🤹与职伤保试点，在维护新就业形态🤟人员权益的同时，也能够更好🦂地推动平台企业向🥗更规范、可持🕉续的方向发展，也能有效🦆吸引了更多的劳⛰动者与用户，提升平台的竞争力。

　　中国劳动关系学😾院副校长闻🕹效仪称，职业伤害🏘多发是外卖、货运行😡业的痛点问题之一，若平台无法妥善🎀赔付，极易激化劳资🕚冲突。保障制度的实施，有助于构🅰建多元共担机制，在提升从业🥍者安全感的同时，也有助于平台维持稳定，有利于降低🛁人员流失率、提升行🎺业持续性。

　　同时，“新职伤”能🅿促进行业良性竞争，推动🥥整体劳动条件改善。当职业伤害保障🐉成为🌋制度性要求和行业共识后，平台转向服🏄务质量、技术创新与社会🌴责任的履行，这将㊙有助于促进新就业形态🎗领域规范化发展，助力🐽实现更加公平、安全、有尊严的劳动🐴环境。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 湯本千明）