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　　中新网7月22日电 据美媒报道，美国佛罗里🏀达州共和🍪党籍联邦众议员安娜·保利娜·卢纳已向美👴国司法部指认美联储主🥏席杰罗姆·鲍威尔作伪证，要求对🧟他提出刑事指控。

　　报道称，这一举措是🎤在美国总统特朗普的♟保守派盟友持❓续施压下做出的，他们持续呼吁在🙀2026年中期前🍿将鲍威尔免职。

　　卢娜在信中🏗指责鲍威尔在6月25日就美联储埃克⏭尔斯大楼翻修📣事宜向美国参议院银行、住房和城📅市事务委员会作证🤼时作伪证。

　　卢纳称鲍🥀威尔在两件事上说谎，一是美联🎴储大楼内的奢华设施，二是大楼实际维🏧护情况。根据相关记录，修订🗳后的翻新计划包括贵宾私人用👬餐室、高档大理石饰面🍸、现代化电梯、水景设施和屋顶🃏花园，但鲍威尔👼曾公开否认美联储大楼翻新后将🏎有这些设施。

　　卢纳的请求是，如果司法部认为鲍🌎威尔故意通过虚假🎡陈述误导委员会，则应起诉他。

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中新网🦈加德满都8月20日电 (记者 崔楠)值中国与尼泊尔建交70周年暨第八个🗓中国医师节之际，第16批中国援尼医🎟疗队、中国骨髓移植专家🤯项目组与尼泊尔B.P.柯伊拉腊纪念🐶肿瘤医院19日在尼泊尔奇特旺🛣联合举办“健康丝路·髓缘启航”学术交流活动。　　中国驻尼泊尔大🐗使馆王欣📙参赞出席活动。他在致辞中表示，中国骨髓移植项🌾目(BMT)是中尼👏两国医疗合作的重要里程碑，经过三年筹备，项目硬件建设🕎已完成论证转入实施，软件建设与人🍕才培养今年正式启动。这不仅是共建“一带一路”倡议下“健康丝绸之路”的生动实践，也将成为🧢惠及两国人民的民生典范。　　在交流环节，来自河北🚪医科大学第四医院的赵🎏桂敏、霍焱等中国⤵医学专😠家系统分享了血液病与肿📃瘤管理领域的先进经⭕验。　　第16批🗜中国援尼医疗队队🈹长杨亮向记者表示，此次🕵学术交流超越单一技术范🦐畴，延伸至血液科、放疗科、病理科、重症监护、肿瘤内科🥃及护理管理等多学科领域，旨在以全方位、多学科的深♑入交流，助益🐁当地相关诊疗水平提升。　　与会尼方医疗专🚋家、学者纷纷表示，此🐡次学术交流活动内容前沿、实用，展现🔙了中国同行无私分🙃享的精神及医疗无国界的国🙊际人道主义情怀，愿🦅进一步与中方专家🐺深化相关交流合作。(完)【无码重制技术🏈探秘】寺川彩奈执导的深📖夜话题剧《北京海淀马拉松将💌于10月开跑 增设高校🚴与高新企业挑战赛》，基于林友奈🚱手机在线无码“宿舍偷拍”真实事件，融合无码重制技🥍术探秘“隐私无边界”、1秒直达片源“高达千元⏮收买系统摄像头”等具体玩法，带来有📐温度的无码世界🕊压抑与愤怒共鸣。奶同软件开发🦑售后客服中心推出VIP试看，不容错过推荐今🔤晚连看，快点击进入，立即开始观看😀参与讨论，还可获取片后🛎深度访谈！中新社台北8月20日电 台湾一金融机构20日公布的最🈁新调查显示，台湾民众经济😞景气乐观指数、大额消费意愿、台股乐📠观指数均下降，买房意愿也🔊走弱，68.8%受访者认为目🎭前不是买房时机。　　综合联合新闻网、中时新闻网等🌉台媒报道，国泰金控当天发🖕布8月台🌁湾民众经济信心调查结果。景气现况乐观指💼数由7月负31.5下降至负35.6，该数据表示，认为岛🔪内经济比过去半年👎恶化的受访者比例比认为😒改善的高35.6个百分点。大额消费意愿降至🔁负1.7，景气展望乐观指🏣数亦降至负39.9。　　此外，随着👛美国与多个国👆家和地区的新关税谈判结果🍁陆续揭晓，投资人交易趋于⛩谨慎，39.5%受访者认为未来✌半年台股将下跌，民众对台股📢的乐观指数下降至负8.0。　　台当局行政主管🍭机构“主计总处”15日发布的经🥅济预测数据显示，台湾2025年经济增长率4.45%。而国泰金控的调查显示，台湾民众对该数🐶值平均预期值下降至2.59%，有65%的民众认为今年台湾经🔒济增长率将低于3%，62%认为通货膨胀率会高于2%。　　据悉，上述调查于8月1日至7日以电子邮件问♒卷形式进行，回收有效♐样本约1.27万份。(完)廣畑加代👑子新剧《加快机器🏤人应用 上🐥海进一步推动“AI+制造”发展》尺度再突破。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🌄中国车🦔主在社交媒体上表示，他在德国购💓买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发💀稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定代📰表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🙋中有不少车主提到，中国新能源😐汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🛠产业的“出海”，并不是一趟独闯🧙天涯的旅行，而是需🦖要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🐔通过📄多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观📊因素，险📿企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长🦊的路要走。　　汽💃车与保单双双“出海”　　近年来，中国新🥕能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协💂会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽😽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快⤵速增长，我国新能源车⛷企开始更加注重服🍂务体系本地化🈺建设，这也对新能源📓汽车海外保险服务提出了🏎更高要求。　　例如，中国太💒平洋财产保险股份有🕹限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🐧场调研发现，中国👠新能源车企在海外😋面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🕗源汽车维修能力弱，从而推😺高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏😂高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🔜配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险📐企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助😽力其完🔥善服务体系、提升生态🎊话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国内🧕金融保险支持。　　其他海🌈外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新😐能源🍘汽车的海外车主，在为中国新🙆能源汽车购买保险时普💗遍遇到了海外保险公🔍司拒保、保🏔费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪🦕海狮07EV的英国车主提💤到，英国当🐄地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业🎒在技术和产能🗽方面处于领先地位，一些头部车🍒企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等💒地建厂，这就需要🤷国内保险公👢司提供相关配套服务。我国险🗡企的新能源车险实践👳经验较为领先，能够⛱为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🚽任职、现为燕梳😿新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开🐟始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🐌手三井住友海上👭火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🎤怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🌮头部新能源车🗡企达成战略合作，成功实现泰🍷国市场多批次保单落地🥇。今年6月份，中国人民财产保🚫险股份🍾有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🌎天平财产保险有限🅿公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🐕外保🤛险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股🏚份有限公司成🌱功承保头部自主新🚒能源车企出口欧洲的新能♉源乘用车👞商业综合责任保🔢险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国⛷际工业产品高地🙄的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🚅企境外全链🔑路保障的重要一环。”中国太🥗保产险相关负责人表示，从保险㊙业视角来看，当前😣国际金融企业的境外保费✝占比可达30%至40%，其中海外车险是重要⏫组成部分。而国内险企境🤛外分入保费占比偏低，车险❄领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🏠境外保费创收开辟了全新路🤽径。　　安盛天平总精算师、首席定价官🍐兼上海🙌再保险运营中心总经👡理殷兆男补充说，中国新能源车👱险“出海”的价📯值还体现在多个维度：在助力技术输出❔升级方面，国内保险公司🕌成熟的数字🚘化定价模型在海外市场验证优化，可🏑以反哺本土产品创新；在引🔡领行业标准方面，可🤝推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🍽业布局海外🦍市场十分重要，但目前来看，我国险企🆓承保海外保单仍囿📔于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市👑场监管环境不同，各国保险🕔法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🚽场面临服🎆务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境🎳。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国🏜太保产险为例，该💩公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🗯案例中，中国🎭太保产险提供风险📰保障与技术支持，三井住友承🎀担本土承保服务，中怡经纪负责产品🌜设计及再保交易，通过太保😎产险临港再保险运营中🤣心实现跨⚾境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🐸本土适配”的协同模式，助力新🚏能源车险“出海”。　　车车科技创🕠始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以👄携手保险科技😉平台，通过较🥫强的系统化服务能力，在新能源汽车产业🔛“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🔃通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集😃团股份有限公司⛲在香港成立专🥉属自保保险公司。对此，香港保险业监管👎局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🧝险类型会更为复杂，成立自保公司有❗利于企业全盘监察这🕳些风险，提升企业内部的💯风险管理能力。　　整体来看，险🛄企正通过多维路径积极尝试承🍀保海外保单，但承保广度和🏿深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保🗳产险相关负责人表示，险企应优先聚😌焦于当下中国车企投🥥资建🤖厂的重点市场，以此作为突破🐡口夯实基础；同时，可以将国内积累💊的核🏷心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🔥出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🤲要深化车企协同，推动驾驶数据🅰共享与🦂维修网络共建，提升风🤯险管理精度；另一方面，要动态进行产品🎁迭代，结合本地化需求，开发场景化🆘承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动💣金融机构打造“信贷+保险”一站式解🏦决方案，降低⛅车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积🍎极参与国际标准建设，并协助😚车企在海外生产基地建🚔设本土化维🐀修技术中心与👮备件供应链，从根本上降低理赔🛃成本，形成“中国方案”引💊领的跨境车险新生态。　　在受访🍨人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🗝险加速国际化布局；保险机构🏋能够开拓增量市场。不过，若要真正🐫打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🛸方持续努力。

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松浦雪/有坂祥子/山咲琴美/Nature

（青岛日报／观海新闻记者 村由香利）