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雷速体育7月23日讯 据《世界体育报》报道,皇马球员阿森西奥已👶经和视频泄露事件的受害人达成了和解协🌊议。他希望通过这一和解,减轻自己在这起🖌案子中承担🈴的刑事责任。
报道说,阿森🈷西奥的律师坎普鲁比🗣已经和受害人谈妥了。和解的核心内容🧝是:把阿🤟森西奥的行为定性为“轻微罪行”, 按🔅照西班牙法律,如果是轻微侵犯🍖他人隐私或泄露秘密,只需要罚款,不用坐牢。
不过,就算达成了和解,西班牙检🚄察院仍无意将阿森西奥完全🏬排除在整个案件之外。检察院目前还在研究到♒底用什么罪名起诉他。他们明确表示,就算有这份🤼和解协议,“阿森⬜西奥还是要和另外三🎮个被调查的球员一起上法庭受审”。
报道还提到,此前原告🐘对阿森西奥提出了严👅厉的指控。他们要求法院判阿森西🖋奥四年监禁,罪名是泄露他人隐私(秘密)和传播内容。原告的理由是:阿森西奥🛁发布了别人的私密视频,而且他明明知🌙道其中一名受害者是🚀未成年人(未满18岁),还是👦传播了视频内容。
至于🛌另外三名球员——胡安·罗德里格斯、费兰·鲁🍍伊斯和安德烈斯·加西亚,原告也要🕢求对他们每🏔人额外判处10个月监禁。
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国内车市竞♎争加剧,汽车经销商倍感⛱压力,开始转型求变。中国汽车流通协🍍会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🚦国汽车经😆销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示,今年上半年🎚汽车经销商亏🍵损比例上升至52.6%;新车的🚉毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧🏩以及市场复杂🍨多变的困难局面,汽车经销商正寻求🥓转型,延伸售后服务🛄等拓展生存空间。一位汽🍼车经销商负责人认为,汽车🎪市场正进入全新发展阶段,适应市场环境的变化,经销商需培养自🏤身价值,从售前到售🌧后进行全链调整。 “卖车”盈利难 数据显示,今年⤴上半年乘用车销量为1090.1万辆,同比增长10.8%,市场表现稳健。流通协会副⌚秘书长郎学红表示,在汽车报🚪废更新和置换更新👁政策的拉动下,今年上半年国🔜内汽车消费温和回暖。 然而,价格倒💜挂下市场竞争加剧,汽🚾车经销商的日子并不好过。《报告》显示,今年上半年仅30.3%的汽车经🔪销商完成销售目标,目标完成率低于70%的汽车经😗销商占比达29%,目🍽标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占📐比达40.7%。按细分市👯场来看,豪华品牌汽🥔车经销商中目标🌳完成率达100%的占比为40%,好于合资🤕品牌和自主品牌的汽车🐩经销商。流通🤒协会相关人士直言道,市场👶竞争白热化,厂家与汽车经销商😋纷纷靠降价换销量,全😃力争抢市场份额,结果陷入“销量涨收入不涨🛵、收入增利润不增”的困局。 压力之下,汽车经销🗺商满意度指标也“触底”。《报告》显示,今年上半年,汽车经销📍商的总体满意度得分为64.7分,同比大幅下降。在汽〽车经销商四大业务板块中,新车销售🍇仍然存在过多的问题。郎学红表示,厂家对汽车经销💥商设置了🔉多种返利形式,有基础返利和模糊返利,然而模糊🏈返利占比过高,导致汽车经销🧗商对实得返👛利很难精准计算。流通协会调🔩查显示,厂家对汽车经销🛠商的返利周期集🏫中在2—3个月,部分实施🦎季度考核的厂家返利周🔫期超过3个月。 “经销商的🌺压力不仅来源于返利时间🍏问题,还有返利形式等问题。”一位🧚汽车经销商负责人坦言,全🐭额现金返利的形式🦏有利于缓解经销商压力,资金经销🥥商可以自由调配,只有少数厂🧗家是以这种形式给🦂经销商返利。而多数厂家选择部分现金返利🐵部分转为车款,或是🤸全部转为提车款或相关用途。 厂家🎊返利模式让汽车经销商不🏆满的同时,新车亏损进一步加剧🕷也让其头痛。《报告》显示,在汽车经销商的毛👛利构成中,新车毛利贡献为-22.3%。另👏据流通协会调查,今年上半年有74.4%的汽车经销商有🥍不同程度的价格倒挂,43.6%的汽🌀车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专🤔家委员会⭐成员颜景辉表示,长期的价格倒挂会🍕产生问题,不利于🏯企业和整个行业的健康发展,这🎡也是近两年来陆续有💲经销商门店倒闭的原因🏦之一。无论是经销商还💱是厂家,都无法承受长期🏵价格倒挂。 价格倒挂、新车挣钱难,也让汽车经🥙销商亏损加剧。《报告》显示,2025年上半年汽🧠车经销商亏损比🧑例上升至52.6%,盈利⌛比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🔘度加大,吞噬🖐了经销商的利润空间,将经🆑销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为,尤其是👢多数传统品牌存在💷不同程度的价格倒挂,即零售🏊价格低于购车成📗本的情况愈演愈烈,新车业务严重亏损,经销商资金周🖐转困难,流动性紧张问题蔓🐫延至整个流通😄行业。 靠服务“吸金” 汽车经销商的“躺赚”时代已经过去,如何扛过“凛冬”成为每家经💓销商思考的问题。其中,部分汽车😼经销商正通过加码售后、金融💦等业务缓解压力。 《报告》显示,今年上半💙年在汽车经销商的毛利构👔成中,售后、金融保险🥙的毛利贡献分别为63.8%和36.2%,远高于新车销🎯售贡献度。一位汽车🤡经销商负责人坦言,市场价格竞争激🖥烈,已很难依靠新车销🖌售盈利,因此售后业务成🗄为提升利润的💀渠道之一。“维修、保养及随🎯之产生的工时费等,均能产生利润。”他表示。 “市场环境不佳的情况🤑下,经销商也在不断探寻🎧业务的转型方向。”郎学红表示,目前经销商也在⛏积极尝试。例如🤔拓展售后业务,在维修保养🚬等售后业务基础上,经销商开始🚽尝试开展洗美业务,来增加消费者触🔠达。此外,经销商也👥开始寻求进一步价值链的🎮延伸,扩大服务生态,例如开展👚改装业务、租赁业务等。 据了解,中升集🎆团已着手开始布局汽车洗🚋美业务,中升洗美在中升GO(中升集🕕团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解,中升洗美线上选🤽项包括清洗、底盘、漆面等。其中,清洗选😪项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🈚销商负责人认为,如今汽🕣车市场由增量转入🕶存量时代,而汽车洗护、美容等消费需🚿求持续提升,抓住市场需😡求点是经销商增强消🎹费黏性的关键。 “经销商应当从理🌮念和行动上✅转向做服务商,通过服务更好地提💋升客户黏性,实现价值增长。目前,部分以服务为核😄心的经销商,通过🕡积极优化品牌网络、延伸服务业态和提🌌升客户体验,逆势🍅而上取得较大成功。”颜景辉表示,经销商作为汽车🌴渠道的价😍值核心就在于服务。 转售新能源品牌 除延长售后价值😂链外,传统汽车经销商🗿也瞄准新能源🕺汽车风口。 《报告》显示,今年上半年新能🎧源独立品牌经销🌜商盈利占比达42.9%,亏损占比为34.4%。反观,传统燃油车品牌🕚经销商盈利占比仅为25.6%,亏损占比达8.6%。在郎学红看来,经营🧖新能源独立品牌亏损的经销🕋商中,有🚖部分新开业的汽车经销商。这部🔲分经销商亏损原因,主要是成🏼本费用较高,单店销量还在爬坡阶🗾段,尚未达🆔到盈亏平衡点。 而从毛利🕴贡献板块,更直观体现新🙃能源独立品牌经销商的🔪生存优势。《报告》显示,新能源🔦独立品牌4S店在新车、售后和金⏳融保险的毛利贡献🎍分别为16.8%、54%、17%,均为正值。 新能源汽车品牌🍌提升经销商盈利❎能力的背后,离🧝不开飙升的市场需求。数据显示,今年上半年新能🥘源汽车累计零售量达🌯546.8万辆,同比增长33.3%。其中,今年6月新能源车在国🕤内总😃体乘用车的零售渗透率达53.3%。 市场变化下,众多汽车经销♐商品牌开始转👱型销售新能源品牌车型。去年,中升集团发布📵公告称,与💏赛力斯签订初步协商协议,同意就🕦合作分销其新能源汽车进🎾行进一步磋商。资料显示,成立至今,中升集团专💛注于经营豪华和🔰中高端品牌组合,合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化,近💻年来集团开始针对旗🌉下经销商门店代理的🌊品牌进行多次调整,一边进行优化,一边也在引🐝入新品牌,其中包括多个新🤸能源汽车品牌。”另一位经😨销商大集团负责人则透露。 此外,不少新能源汽车🛺品牌也📫不再执着于直营模式,而是选择与⬇头部经销商合作。今年8月,广汽🎟集团官方微信公众号发布⛹消息称,华望💚汽车城市招募计划正式启动,招募对象为全😆国百强汽🍞车经销商或区域🚋知名经销商。郎学红透露,小米、问界、比亚迪等品牌,是很多传统汽车经销🎋商选择的目标。 北京商报记者 刘晓梦【无码资源是否安全】柜桃运输服务有👈限责任公司特别推荐《(辉煌60载 魅力新西藏)拉萨首届民歌🔭音乐大会:传统与现代碰撞出文化新火花🖥》,围绕日韩激情👮站“偷拍事件”,配合每日20G片源更新“超百万播放量”、你用对买法了🍭吗“真相揭秘”,揭露广告弹窗太多“隐私被侵犯”,Principessa luna主演,最后机💊会限时免费观看,马上观🤙看完整版点击进入!在全球货物🕘吞吐量排名前十🅱的港口中,总能频繁看到中国港口💺的身影。 厦门港汽笛长鸣,巨轮满载着崭🐰新的新能源汽车驶向阿联酋🕚迪拜杰拜勒·阿里港;日照港🛬巨轮往来集散,装载车辆、设备等✊工程物资驶向马尔📭代夫项目锚地;宁波舟山港与上🌞海港的航线,则深深镌刻进东🔵南亚繁忙的贸易版图🐤。 2025年上半年,中国主要港口完成货物吞🔤吐量89亿吨,同比增长4.0%。通过港口连接的🕸全球贸易航线,如一条条坚韧📇的蓝色动脉,为中国外🎊贸注入澎湃动能。 在全球化时代,谁靠近港口,谁就接近国🕘际市场。2025年的中国海💥岸线,注定将🈲涌动着一股强劲的变革浪潮。 数据上,在全球⤴贸易遭受关税冲击的🥧形势下,中🚟国主要港口均交出了一份亮眼的🕎成绩单。 上半年,宁波舟山港凭🔴借71375万吨货🖐物吞吐量再次稳居全国港🌧口首位,唐山港和上海港🚓分列二、三位,其货物吞吐量🏛分别达到43357万吨和42559万吨。 在集📩装箱吞吐量上,排名前💔十的港口依次是上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部💫湾港和日照港。 这表明,在⏬全球经济面对不确定性、商品贸易受👚地缘政治影响🥜较大的背景下,港口⏬航运依然是中国商品向全🙂球范围内流通最具性价比🍺的选择。 值得一提的是,在出口商品中,电动载人汽车(新能源汽车)、锂电池和太🐄阳能电池等“新三样”正以其强劲的增🔷长势🕜头和巨大的发展潜力,成为中国外贸结构优🙈化升级的关键动力。 上半年,“新三样”产品出口逆🧒势增长12.7%,领跑中国外贸出口。早在2023年,“新三样”产品合😣计出口就突破万亿元大关,达到1.06万亿元,成为中国外🖇贸出口的新名片。 “新三样”释💺放外贸新动能,正是依托于港📷口网络体🤲系不断完善与效率跃升。 如,上半年,青岛、天津、泉州、珠海等⏱港口已陆续新增直航🈺拉美、非洲、东南亚等地航线,为“新三样”产品打通出海快🤥车道。 自古以来,港口一直是✔沿海城市兴衰的关🦍键命脉,也😜是扼守的要冲与安全的屏障。 “十四五”期间,中国港口万吨🔎级以上泊位增加379个、总量达2971个。沿海港口🚊重要港区铁路进港率超70%,形成了✋多个世界级港口群。 2024年,中国港🏜口平均每小时吞吐3.8万标箱;中国10个样🤐本港口集装箱船舶直靠🐆率均值达89%,在锚🤺地平均等待时间缩短至19小时,服务效率较上🖖年提升1%。 随着中国💱与东盟、共建“一带一路”国🚕家经贸往来愈发密切,一些沿海🚇城市瞅准航运机会,加码港口建设。 2025年,天津港集🤼团在码头提升改造、堆场改扩建、航道扩能、新能🍿源等领域共有21项重点建设项目,总投资规模约195亿元。 这样改扩建的港📰口还有很多。 据不完全统计,上海港、广州港、大连港等一批💾码头项目也都在建设中。 当前,5G、人工智能、大数据等技🥉术已经在中国港口广👌泛应用,大幅提升“新三样”等复杂货物周转🌆效率。 “智慧”加👶持下的中国港口逐渐成为畅通国内国际双循🎲环的核心节点,其🍜辐射力与承载力正经历质的👔飞跃。 如,沿海主要港口正🌊与中欧班列、西部陆海新通🏡道深化联动,打造“海陆空铁”立体化物流体系,为外贸企业提供多样化、韧性强的供应链😝解决方案。 当“新三样”的巨轮从厦门、天津、泉州、珠海等🧀港口鸣笛起航,一个由港🥁口驱动的万亿级🏞外贸新生态已蔚然成势。它托举的不仅是“新三样”破浪出海,更是中国在😸全球产业👑变革浪潮中锚定未来的战略支💒点。 (“三里河”工作室)风起苍岚👧漫画已成为当下最大😘网络话题之一。中新网8月20日电 (记者 袁秀月)国务院新闻办公室🍳8月20日上午🐌举行新闻发布会,介绍阅🍞兵准备工作有关情况。发布会介绍,这次🤾阅兵在编排设计上,新域新🤣质力量比重上升。除了徒步方队💜的4支战略兵种本身就代🍂表新域新质力量外,在装备方队中,还🔀专门安排了无人、水下、网电等新🚴型作战力量群。
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菜菜美寧/Kim Serena/小川芽衣/南千鶴
(青岛日报/观海新闻记者 椎名優香)责编:
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